Чуйский тракт на машине: маршрут, перевалы и всё, что я рассказываю клиентам перед поездкой

По Чуйскому тракту я проехала больше десяти раз, точно не считала. Я много путешествую и видела по-настоящему красивые места на этой планете, и всё равно скажу честно: Чуйский тракт — одна из самых красивых дорог в мире.

В первую поездку со мной случилось то, чего не было никогда в жизни: у меня закончились эмоции. Едешь, смотришь по сторонам, и это бесконечное «вау, а здесь вау, как красиво». А потом смотришь на безумно красивое место, и внутри уже пусто: всё выплеснула по дороге. Пишу это, и опять мурашки.

Ниже всё, что я обычно рассказываю клиентам, которые берут у нас машину на Алтай.

Из Барнаула до Акташа можно доехать за один день, но я не советую. Самая красота начинается после Семинского перевала, а дальше, за Чике-Таманом, становится ещё сильнее. Если ехать одним днём, эти места вы будете проезжать уставшими и, скорее всего, уже в темноте.

Поэтому мы с семьёй всегда делим дорогу на два дня. В первый день доезжаем поближе к Семинскому, в крайнем случае ночуем в районе Манжерока или чуть дальше. Во второй, свежими и при свете, едем самую красивую часть.

Здесь останавливаются все. С перевала начинается другой лес, вообще другая природа. Скажу честно: само место меня не поражает. Мы встаём там на полчаса, максимум чтобы поесть. Зато есть сносные кафе, базарчики, можно размяться и сходить в туалет. Последнее, простите, в дороге очень важно.

Здесь обязательно выйти и погулять. Для меня настоящий Чуйский тракт начинается именно после него. До Чике-Тамана дорога просто красивая, красивее многих других. После него красота как будто усиливается в сто раз, ничего подобного раньше не видишь.

Совет на спуск с Чике-Тамана: если у машины есть люк или панорамная крыша, в начале спуска пусть пассажир высунется наружу и снимает. Кадры будут невероятные.

Мой второй любимый отрезок. Ощущение, будто едешь по волшебной сказке, по-другому не скажешь.

Многие проезжают Акташ транзитом: доехали, рванули на Кату-Ярык, спустились в долину Чулышмана и дальше через Телецкое озеро на пароме. Маршрут прекрасный, но я всегда советую остаться в Акташе дня на три.

Там особая энергетика, оттуда не хочется уезжать. Вокруг горы и огромное количество дорожек, которые можно проехать самостоятельно. Я была там больше десяти раз и каждый раз нахожу новые места, куда хочется свернуть. Видите съезд, сворачиваете, гуляете, и эмоций хватает на целый день. Правда, для этого нужна машина хотя бы класса кроссовера (о выборе ниже).

С гидом очень советую поехать на Акташский ретранслятор. Однажды в начале сентября внизу было солнечно и тепло, а наверху нас накрыли ливень и шторм. Из-за туч мы не видели друг друга, пошёл снег. Это одно из самых сильных впечатлений от всех моих поездок.

Из Акташа выезжайте как можно раньше. Если хотите в тот же день спуститься в долину и добраться до Телецкого озера, при позднем выезде приедете затемно. А в долине есть ради чего задержаться: водопады, тропинки, места для прогулок. Это тема для отдельной статьи.

Дорогу в эту сторону уже несколько лет ремонтируют, и довольно быстро, но до самого перевала хороший асфальт ещё не дотянули. Сам перевал тоже грунтовый.

Семинский — самый высокий перевал на тракте, больше 1700 метров. Чике-Таман ниже, 1295 метров, зато подъём и спуск вместе тянутся на 11 километров. Дорога на обоих прекрасная, главное, чтобы машина была технически исправна. Каждый раз я вижу на подъёмах машины с закипевшими двигателями. Обычно это не самые новые личные автомобили: нагрузка на мотор на перевалах серьёзная. Я уже отвыкла, что это может быть проблемой, потому что наши машины всегда обслужены и подготовлены. Но если едете на своей, проверьте её до поездки.

Серпантин всего 3,8 километра, но крутой и узкий, с разворотами почти на 180 градусов, и очень многие перегревают на нём тормоза. При выдаче машины мы всегда объясняем клиентам: спускайтесь по чуть-чуть. Проехали пару пролётов, встали в карман на обочине (на перевале они есть) и подождали, пока остынут тормозные диски. Это обязательно для всех, кто туда едет.

И ещё про шины: на Кату-Ярыке низкопрофильной резине делать нечего. К Семинскому и Чике-Таману это не относится.

Заправки. Проблем с ними практически нет. Мы всегда заправляемся на последней «Роснефти» по маршруту: она стоит на кольце перед поворотом к Семинскому перевалу. Очередь там бывает большая, но двигается быстро, бензин хороший, всё всегда в наличии. Дальше крупных сетей нет, но есть местные заправки «Ника». Они хорошие, и клиентам мы советуем их.

Связь. До Акташа связь есть почти везде, пропадает только небольшими кусками. Если едете дальше, на Кату-Ярык и через Телецкое, связи почти не будет. К этому стоит подготовиться заранее.

Кафе и туалеты. С этим проблем нет: по дороге много местных кафе, и почти везде есть туалет.

Ночёвка. Будьте готовы, что комфортный отдых заканчивается примерно в районе Манжерока. Там же он, собственно, и начинается. Чем дальше едете, тем проще жильё, пяти- и четырёхзвёздочных отелей дальше нет. В Акташе пару лет назад лучшим вариантом был барнхаус, а сейчас появляются даже зеркальные дома. Отдельно скажу про базу «Речные земли»: там всё сделано прекрасно. Но такие места пока единичны, в основном это домики местных жителей с теми или иными удобствами. С каждым годом становится лучше, но суперсервиса там ждать не стоит. В ту сторону едут не за сервисом, а за природой.

Ехать можно в любое время года. Зимой я там не была и, честно говоря, не вижу в этом большого смысла. Зато впервые на Кату-Ярык я попала 8 марта, и это был восторг. Сверху смотришь на долину Чулышмана, на замёрзшие водопады, на домики, которые спят до весны. Я потом прожужжала все уши родственникам: почему мы раньше туда не доезжали?

Это главный вопрос, который нам задают, поэтому отвечу коротко.

Сам Чуйский тракт, на мой взгляд, — это только 30% красоты. Остальное начинается, когда сворачиваешь с асфальта, и для этого достаточно просто правильно выбрать машину.

Есть маршруты, куда ездят только на специально подготовленных машинах: ледники, Акташский ретранслятор. Туда берите гида, свой УАЗ для этого не нужен.

Под Алтай мы специально держим машины, на которых не страшно свернуть с асфальта: например, Infiniti QX80, Infiniti QX56, Tank 300 и Tank 500. Но лучше всего просто рассказать нам маршрут, сколько вас и сколько багажа: мы много лет возим туристов по Алтаю и подберём машину именно под вашу поездку.

Где забрать машину:

Не ездите сами туда, где нужен гид. За шесть лет работы у нас был всего один такой случай, но показательный. Клиент на Range Rover Evoque решил сам подняться на Акташский ретранслятор. Вернул машину без обоих бамперов и с трещиной через всю панорамную крышу. Туда все ездят с местными ребятами на подготовленных внедорожниках. Я бы и на подготовленной машине не поехала сама: местные знают там каждую яму, а дорога очень опасная. Объявлений гидов в Акташе полно, и стоит это не так уж дорого.

Не гоните мимо деревень. На Алтае по дорогам постоянно гуляют животные, и им совершенно всё равно, что вы едете. Дорогу может перегородить стадо в тридцать лошадей или коров: сигналишь, а они стоят. Или с обочины спокойно выходят прямо под колёса. В этом году у нашего клиента был неприятный случай со столкновением с лошадью. К счастью, живы и лошадь, и люди. Поэтому, когда видите животных или подъезжаете к деревне, сбрасывайте скорость и проезжайте очень медленно.

Если не знаете, какая машина нужна под ваш маршрут, напишите нам и расскажите, куда едете. Подберём машину примерно за 15 минут.